Περισσότερο χρόνο να εξετάσει την επένδυση φαίνεται
πως ζητά η γερμανική εταιρία, που μοιάζει να έχει δεύτερες σκέψεις σε ό, τι
αφορά στην εξαγορά των περιφερειακών αεροδρομίων. Τι δήλωσε ο πρόεδρος της
ΟΣΥΠΑ Β. Αλεβιζόπουλος και γιατί εκτιμά πως η παραχώρησή τους γίνεται σε
απελπιστικά χαμηλή τιμή.
Την εκτίμησή του ότι η «Fraport», που πλειοδότησε
στο διαγωνισμό για την παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας,
θα ζητήσει παράταση της υπογραφής της εγγυητικής επιστολής που λήγει τη
Δευτέρα, διατύπωσε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων
Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΥΠΑ), Βασίλης Αλεβιζόπουλος, ο οποίος
νωρίτερα σήμερα είχε συνάντηση με τον διευθύνοντα σύμβουλο και το υπόλοιπο
20μελές διοικητικό συμβούλιο της γερμανικής εταιρείας.
«Θα θέλαμε να υπογράψουμε την εγγυητική επιστολή»
απάντησε, σύμφωνα με τον επικεφαλής της ΟΣΥΠΑ, ο διευθύνων σύμβουλος της
γερμανικής εταιρείας Fraport σε σχετική ερώτηση του κ. Αλεβιζόπουλου,
εκτιμώντας ότι οι δυσκολίες στη χρηματοδότηση της επένδυσης φαίνεται ότι
αποτελεί το πρόβλημα. Σημειώνεται ότι η Fraport πρόκειται να καταβάλλει στο
ελληνικό δημόσιο 1,2 δισ. ευρώ, τα οποία μάλιστα έχουν προϋπολογιστεί στο
πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων της χώρας.
Έκπληκτη η Fraport με τα στοιχεία που παρακολούθησε
Ο κ. Αλεβιζόπουλος είπε ότι η γερμανική πλευρά
«έμεινε έκπληκτη με τα στοιχεία» που τους παρουσιάσανε και προσέθεσε πως «στο
μεγαλύτερο μέρος της συνάντησής μας απλώς άκουγαν πολύ προσεκτικά τα στοιχεία
που τους παραθέταμε, και στις ερωτήσεις που κάναμε δεν είχαν καμία απάντηση».
Κρατικό χρήμα "ρέει" ήδη σε πολλά
αεροδρόμια
Με βάση τα στοιχεία που παρουσίασε η ΟΣΥΠΑ, σημείωσε
πως το τίμημα των επενδυτών για τα 14 μεγαλύτερα ελληνικά αεροδρόμια «αν και
παρουσιάστηκε ως υψηλό, είναι εξαιρετικά χαμηλό αν αναλογιστεί κανείς ότι σε
κάποια μεγάλα αεροδρόμια βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη κρατικές επενδύσεις
εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ».
Ως παράδειγμα, ο κ. Αλεβιζόπουλος ανέφερε ότι στο
αεροδρόμιο «Μακεδονία» η Fraport ανακοίνωσε ότι την επόμενη τετραετία θα
επενδυθούν 24 εκατ. ευρώ, «δηλαδή μόλις 6 εκατ. ευρώ το χρόνο». Πρόκειται, όπως
είπε, «για χρήματα που απαιτούνται μόνο για τη βαριά συντήρηση του
συγκεκριμένου αεροδρομίου», ενώ συμπλήρωσε ότι «με τέτοια ποσά δεν θα υπάρχει
ανάπτυξη, δεδομένου ότι αυτήν τη στιγμή στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης
βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη έργα 360 εκατ. ευρώ».
"Η αποκρατικοποίηση θα μας κοστίσει
ακριβά"
Ο πρόεδρος της ΟΣΥΠΑ ανέφερε ότι σε περίπτωση
ολοκλήρωσης του διαγωνισμού, «θα ζημιωθούν οι τοπικές κοινωνίες, οι ταξιδιώτες,
ο ελληνικός τουρισμός και κατ' επέκταση η χώρα». Όπως διευκρίνισε, «πιθανή
ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών κρατικών αεροδρομίων θα σημάνει καταρχήν
μεγάλη αύξηση στα τέλη». Σήμερα τα τέλη αεροδρομίου είναι 12 ευρώ, ενώ με το
που θα τα αναλάβει η γερμανική Fraport «προβλέπεται τον πρώτο χρόνο να ανέβουν
στα 26,5 ευρώ και τον τέταρτο χρόνο να φτάσουν τα 32 ευρώ», υπογράμμισε.
Ο κ. Αλεβιζόπουλος επισήμανε πως στις χρεώσεις των
περιφερειακών αεροδρομίων, πέραν των αερολιμενικών τελών που από τον πρώτο
χρόνο μέχρι και την ολοκλήρωση των έργων αναβάθμισης θα ανέρχονται στα 13
ευρώ/ανά αναχωρούντα επιβάτη, προστίθενται το Τέλος Εκσυγχρονισμού και
Ανάπτυξης Αερολιμένων (ΤΕΑΑ), καθώς και αυτό της Χρηματοδότησης Μικρών Αεροδρομίων
και Άγονων Γραμμών, συνολικού ύψους 12 ευρώ/ανά επιβάτη. Σε αυτά τα ποσά,
αναφέρει, θα προστεθεί και χρέωση «σεκιούριτι», ύψους 1,5 ευρώ/ανά επιβάτη.
Δυναμικές κινητοποιήσεις και αντιδράσεις
προαναγγέλλει ο ΟΣΥΠΑ
Επανέλαβε δε ότι η πρόταση της ΟΣΥΠΑ είναι τα
περιφερειακά αεροδρόμια να παραμείνουν στο ιστό της Υπηρεσίας Πολιτικής
Αεροπορίας, «προκειμένου να εξυπηρετούν τους πραγματικούς σκοπούς της
ανάπτυξης, του τουρισμού, της προσφοράς στην εθνική οικονομία και την κοινωνία
και βέβαια της εθνικής κυριαρχίας και ασφάλειας».
Πάντως, ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας δήλωσε
κατηγορηματικά αντίθετος στην παραχώρηση και σημείωσε ότι «θα πάμε στην
Επιτροπή Ανταγωνισμού, θα προσφύγουμε στην ΕΕ με έναν ογκώδη φάκελο που
ετοιμάζουμε, όπως και στο Συμβούλιο της Επικρατείας».
Πηγή: ΑΠΕ
